中 文 名：扬中市政府网
官 网：http://www.yz.gov.cn
地 址：三茅街道中电大道8号
车牌：苏L
区号：0511-88321125
政府网简介扬中位于镇江市东部江心，黄金水道——长江中下游，苏南现代化建设示范区内，“北面与扬州、泰州隔江相望，南面与镇江、常州一衣带水，南桥相接沪宁高速公路和京沪高铁，经泰州长江大桥北上可联京沪高速公路。”距上海浦东国际机场只有2.5小时的公路车程，到南京禄口国际机场只需1.5小时，距国际货运港口镇江港、泰州港分别为6公里和2公里，可与40多个国家的136个港口通航。全市由太平洲、中心沙、西沙岛、雷公岛四个江岛组成，总面积331平方公里，其中陆地面积243平方公里。下辖4个镇、2个街道和1个省级经济开发区，总人口34万，在镇江发展全局中具有重要地位。
扬中产业特色鲜明，是远近闻名的“电气岛”、“光伏岛”，“长江制造业走廊”其中电气领域更是中国最大的工程电气原料市场，并被授予“中国工程电气名城”，扬中先后荣获“国家生态市”、“国家卫生城市"。2014年人均GDP达13万元。人均居民储蓄存款67358元，居江苏省首位。2015年4月在全国县域经济创新力中扬中高居榜首。
扬中农村别墅特色鲜明，西班牙驻华参赞夫人克里斯蒂娜夫人以及摩洛哥驻华公使等28个国家的60余位驻华使节曾到此参观留念。
扬中新的城市精神是：上善若水，自强不息。
行政区划区划沿革
1983年相继成立乡镇人民政府，全县1镇11乡，取代人民公社的行政权。各乡镇成立经济联合委员会，管理工农业生产。原生产大队改称村民委员会，生产小队改称村民小组。三茅乡的金星村划属三茅镇，其它区域划分未变。1985年，市政府批准原新坝、兴隆、油坊、八桥、西来桥5个乡为建制镇，则全县共6镇6乡和1个良种场。1996年，扬中市面积320平方千米，人口28.3万人。辖11个镇：三茅镇、新坝镇、联合镇、丰裕镇、三跃镇、兴隆镇、长旺镇、永胜镇、油坊镇、八桥镇、西来桥镇。市政府驻三茅镇。2001年3月，将三茅镇、丰裕镇合并为三茅镇，镇政府驻三茅;将新坝镇、联合镇合并为新坝镇，镇政府驻新坝;将兴隆镇、三跃镇合并为兴隆镇，镇政府驻兴隆;将油坊镇、长旺镇合并为油坊镇，镇政府驻油坊;将八桥镇、永胜镇合并为八桥镇，镇政府驻八桥。2005年，撤销兴隆镇、三茅镇，合并设立新的三茅镇，行政区域面积133.19平方千米，人口13.09万人，辖36个村、15个社区，驻地设在扬中城区文化北路。区划调整后，扬中市镇域平均面积66.4平方千米，平均人口5.5万人。市政府驻三茅镇。2013年10月22日，扬中市撤销三茅镇，以其原辖区域设立三茅和兴隆两个街道办事处。交通建国前，(原)扬中县交通很不发达。由于四面环江，交通以水路为主，除少数客运轮船航班外，全靠帆桨木船。境内无公路，无机动车辆，运输靠人推独轮车和肩挑手提。建国后，先后建立扬中县船舶管理所(后改为扬中县航运管理所)、木船社和县航运社、渡船合作社、搬运社等集体组织。1957年开始建造公路，使用汽车客运、货运。同年，各公社、大队开始办集体运输，交通进一步发展。1958年成立县运输公司(水陆运输合并)。1960年建成栏杆桥汽渡码头，汽车可直接过江。1971年开始经营公路、铁路联合运输业务。十一届三中全会后，随着经济建设的发展，交通运输业进一步繁荣，个体运输业逐渐兴起，成为一支重要的运输力量。1985年，全县公路客运总量376万人次，周转量7283万人公里;渡运客流总量1268573人次;水陆货运总量196.84万吨。2012年，扬中市完成客运量2179万人，比上年增长18.9%，客运周转量134599万人公里，增长19.5%;货运量807万吨，增长18.7%，货运周转量44698万吨公里，增长19.3%;水运量35万吨，增长12.9%;水运周转量9106万吨公里，增长19.4%。年末全市公路里程达1000公里。
水运
扬中在水运、空运方面均具有独特的区位优势，是物流中转经营的理想场所。泰州长江大桥通车后，泰州、镇江、常州三市，特别是位于南北桥头堡的扬中、大港、丹阳、泰兴和高港等地，经济社会发展都将带来全新的机遇。根据中长期规划，扬中将形成“一岛五桥”的格局，真正成为连接大江南北的“中心链核”。市内道路四通八达，整个岛城已经建成了“半小时经济圈”。扬中拥有镇江港兴隆港区，距国际货运港口镇江港、泰州港分别为6公里和2公里，可与40多个国家136个港口通航，具有便捷的铁路、公路、水路运输条件，在人才、资金、技术、信息等方面可充分接受上海、南京及苏州等大中城市的直接辐射。
汽渡
截至2014年底，扬中市有长江汽渡2个：扬高汽渡(扬中-高港)、轮船港汽渡(扬中八桥镇-丹阳界牌镇)，与大江南北相来往，交通便捷。
公路
主岛南桥相接沪宁高速公路，经泰州长江大桥北上可联京沪高速公路。境内有S238、S231等省道以及S35泰镇高速公路穿过。
航空
南京禄口国际机场、南京马鞍国际机场、镇江大路机场(军用)、扬州泰州机场、常州奔牛国际机场、无锡苏南硕放国际机场、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场。扬中距扬州泰州机场、常州奔牛国际机场30分钟车程，距南京禄口国际机场只需1.5小时，到上海浦东国际机场只有3小时的公路车程。
跨江大桥
扬中长江大桥：扬中长江大桥是扬中市地方政府筹资建造的大桥，全长1172米，宽15米，共有30个墩台，总投资1.52亿元。该桥于1992年5月正式开工，1994年10月建成通车。扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史。扬中长江二桥：扬中长江二桥总投资2.2亿元，含引道总长为6.5公里，其中桥长1761米，桥宽17米，最大跨度为120米，通航净高18米，结构形式为普通的梁桥。扬中长江二桥连接扬中主岛与西来桥镇附岛，竣工通车后，扬中至上海、苏锡常的距离缩短了30分钟，为扬中进一步接受上海和苏南经济辐射创造了有利条件。扬中长江三桥(已于2014年10月28日通车)：扬中三桥位于扬中一桥下游3公里处，由北接线、夹江大桥和南接线三部分组成，全线采用一级公路标准兼顾城市快速路标准建设，双向六车道，设计车速为100公里/小时。工程起自镇江新区金港大道与大姚线相交处，跨过长江夹江，终点为外环南路与中电大道交叉口。路线全长6.036公里，南、北接线路基宽46.5米;夹江桥全长2.503公里，主桥将采用75+4×125+75米连续梁桥方案，桥面宽34.5米，双向六车道加辅道。项目概算投资9.36亿元，其中夹江大桥概算投资5.7亿元。泰州长江大桥(长江主航道高速大桥)：泰州长江大桥2007年12月26日开工建设，2012年11月25日正式通车。工程全长62.088公里，全线采用双向六车道高速公路标准，项目总投资93.7亿元，用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥，系世界首创。泰州长江公路大桥及其接线全长约62公里，其中泰州长江公路大桥长约7公里，将长江北岸的泰州与江心的扬中、江南的镇江、常州连成一体。大桥位于长江江苏段的中部，连接京沪、沪陕和沪蓉等三条国家高速公路，在长三角地区和江苏省的高速公路网络中，起着重要的联络和辅助作用。扬中大桥(扬中夹江高速跨江大桥)：扬中大桥属高速大桥，位于扬中西夹江，跨越扬中西沙岛，连接泰镇高速。
铁路
距镇江火车站30分钟车程。
市内交通
公交
扬中智能公交全覆盖。2013年扬中已经形成城乡一体化智能公交全覆盖的公共交通格局，提前3年率先实现了镇村公交100%通达省定指标。而且，扬中是公交票价江苏省惠民力度最大的县级市。(城市公交价格1元，城乡公交2元。)2015年9月扬中所有公交开通无线WIFI并进一步完善了智能公交系统。
出租车
价格：起步价8元(3公里)，车公里运价3~4公里1.8元/公里，4公里以上单程用车按车公里运价加收50%的空驶费。
公共自行车
2015年7月公共自行车二期工程新增25个公共自行车站点，投放500辆公共自行车，配置锁车桩600个。新增站点公共自行车开始投放使用。一期、二期工程共75个站点、1500辆自行车。
