扬州市政府网

中  文  名：扬州市政府网

官        网：http://www.yangzhou.gov.cn

地        址：广陵区文昌西路8号

车牌：苏K

区号：0514-87875386

扬州，古称广陵、江都、维扬等，中国首批历史文化名城，地处江苏省中部，东与盐城市、泰州市毗邻;南临长江，与镇江市隔江相望;西南部与南京市相连;西北部与淮安市和安徽省滁州市接壤，是南京都市圈紧密圈城市和长三角城市群城市，国家重点工程南水北调东线水源地。有着“淮左名都，竹西佳处”之称;又有着中国运河第一城的美誉。扬州被誉为“扬一益二”有“月亮城”的美誉 。扬州市境内的重大体育赛事有中国扬州鉴真国际半程马拉松赛、环高邮湖国际自行车赛、高邮大运河半程马拉松赛、高邮市运动会、横渡高邮湖游泳赛、仪征自行车公开赛。扬州市境内的新石器时代遗址：高邮龙虬庄遗址、唐王墩遗址、周邶墩遗址。

扬州市共辖邗江区、广陵区、江都区3个市辖区和宝应县1个县，代管仪征市、高邮市2个县级市。现辖区域在东经119°01′至119°54′、北纬32°15′至33°25′之间，总面积为6634平方公里。2014年扬州地区生产总值3697.9亿元，增长11%。全市人均GDP突破8万元，达到82660元。

扬州的建城史可至公元前486年， 扬州历史悠久，文化璀璨，商业昌盛，人杰地灵。扬州环境宜人，景色秀丽，是联合国人居奖城市、全国文明城市、中国温泉名城。

行政区划编辑

扬州市现辖邗江区、广陵区、江都区3个市辖区和宝应1个县，代管仪征、高邮市2个县级市。全市共有62个镇、4个乡和17个街道。全市总面积6634平方公里，其中市辖区面积2310平方公里。

名称 面积 人口 邮政编码 政府驻地 街道

镇 乡

广陵区

341.96平方公里 49.82万人 225002 四望亭路40号

东关街道、汶河街道、文峰街道、曲江街道

湾头镇、头桥镇、李典镇、沙头镇、杭集镇、泰安镇

汤汪乡

邗江区

536平方公里 68.77万人 225000

邗江中路338号

梅岭街道、邗上街道、蒋王街道、汊河街道、、双桥街道、瘦西湖街道、新盛街道、甘泉街道、竹西街道

西湖镇、瓜洲镇、公道镇、方巷镇、槐泗镇、杨寿镇、杨庙镇

城北乡、平山乡、双桥乡

江都区

1332.5平方公里 106.9285万人 225200

龙川北路

仙女镇、邵伯镇、小纪镇、郭村镇、大桥镇、宜陵镇、武坚镇、樊川镇、真武镇、丁沟镇、丁伙镇、浦头镇、吴桥镇

开发区

120.2平方公里

215000

文汇街道、扬子津街道

施桥镇、八里镇、朴席镇

宝应县

约1468平方公里 90.72万人 225800

宝应大道88号

安宜镇、范水镇、夏集镇、柳堡镇、射阳湖镇、广洋湖镇、鲁垛镇、小官庄镇、望直港镇、曹甸镇、西安丰镇、山阳镇、黄塍镇、泾河镇

仪征市

901平方公里 56.4240万人 211400

解放东路300号

真州镇、青山镇、马集镇、新城镇、新集镇、刘集镇、大仪镇、陈集镇、月塘镇

高邮市 1963平方公里 81.818万人 225600 海潮东路28号 高邮街道、马棚街道 送桥镇、三垛镇、卸甲镇、界首镇、临泽镇、甘垛镇、龙虬镇、汤庄镇、车逻镇、周山镇 菱塘回族乡

地理环境

位置境域

扬州市地处江苏省中部，位于长江北岸、江淮平原南端。现辖区域在北纬32度15分至33度25分、东经119度01分至119度54分之间。东部与盐城市、泰州市毗邻;南部濒临长江，与镇江市隔江相望;西南部与南京市相连;西部与安徽省滁州市交界;西北部与淮安市接壤。扬州城区位于长江与京杭大运河交汇处，北纬32度24分、东经119度26分。全市东西最大距离85千米，南北最大距离125千米，总面积6643平方千米，其中市区面积2350.74平方千米(其中建成区面积128.0平方千米)、县(市)面积4240.47平方千米(其中建成区面积93.6平方千米)。陆地面积4856.2平方千米，占73.7%;水域面积1735.0平方千米，占26.3%。

地形地貌

扬州市境内地形西高东低，以仪征市境内丘陵山区为最高，从西向东呈扇形逐渐倾斜，高邮市、宝应县与泰州兴化市交界一带最低，为浅水湖荡地区。境内最高峰为仪征市大铜山，海拔149.5米;最低点位于高邮市、宝应县与泰州兴化市交界一带，平均海拔2米。

扬州市区北部和仪征市北部为丘陵，京杭大运河以东、通扬运河以北为里下河地区，沿江和沿湖一带为平原。境内有高邮市神居山(99米)、大铜山(149.5米)、小铜山、捺山等。

自然气候

扬州市属于亚热带季风性湿润气候向温带季风气候的过渡区。气候主要特点是四季分明，日照充足，雨量丰沛，盛行风向随季节有明显变化。冬季盛行干冷的偏北风，以东北风和西北风居多;夏季多为从海洋吹来的湿热的东南到东风，以东南风居多;春季多东南风;秋季多东北风。冬季偏长，4个多月;夏季次之，约3个月;春秋季较短，各2个多月。

气温

2012年，全市年平均气温分别为扬州城区15.8摄氏度、江都区15.5摄氏度、宝应县15.5摄氏度、高邮市15.6摄氏度、仪征市16.0摄氏度，与常年相比，偏高0.3～0.8摄氏度。各月平均气温比常年同期偏高的月份有1月、4月、5月、6月、7月、8月和10月，偏低的月份有2月、11月、12月，基本持平的月份有3月和9月。

全市年极端最高气温38.2摄氏度(7月29日，扬州城区)、极端最低气温零下7.2摄氏度(1月23日，宝应县)，全年35摄氏度及以上的高温日数为11天(宝应县)～18天(江都区)。扬州城区35摄氏度及以上高温日数为16天，初霜期比常年迟17天(常年为11月7日)，终霜期比常年早18天(常年为3月31日)。

降水

2012年，全市年降水量扬州城区864毫米、江都区940毫米、宝应县1067毫米、高邮市934毫米、仪征市981毫米，与常年相比，除宝应县偏多一成外，其余偏少一成至二成。全市各地各月降水量比常年偏少的月份有1月、4月、5月、6月、10月，偏多的月份有3月、7月、8月、12月，区域分布不均、有多有少的月份有2月、8月、9月、11月。

日照

2012年，全市年日照时数扬州城区1721小时、江都区1746小时、宝应县1868小时、高邮市2017小时、仪征市1825小时，与常年相比，偏少一成左右。全市日照时数较常年偏少的月份有2月、3月、6月、8月、12月，偏多的月份有4月，其余各月基本接近常年。

气象灾害

2012年，扬州市灾害性天气主要有暴雨、雷电、强对流天气(雷雨大风、雷暴等)、台风、寒潮、大雾及霾、烟等。

交通运输

扬州的对外交通主要有公路、铁路、水运、航空等方式。

公路

京沪高速公路、宁通高速公路(沪蓉)、扬溧高速公路、启扬高速在扬州境内交汇，扬溧高速公路经润扬长江公路大桥直通苏南，扬州已实现环城贯通高速公路，此外，沿江高等级公路、安大公路、淮江公路、盐金公路、仪扬公路等国省干线公路构筑起400公里的“市域环路”。

铁路

扬州主要构建两横两纵一联铁路网，其中，两横为宁启铁路、沪泰宁铁路，两纵为连淮扬镇铁路、扬马城际铁路，一联为宁扬高城际铁路。

宁启铁路(共3设客运站有扬州火车站、江都站、仪征站)

连淮扬镇铁路<在建>(共设4个高铁站有扬州南站、高邮高铁站、高邮界首站已更名高邮北站、宝应站)

宁启铁路横穿扬州境内，已开通扬州至北京、上海、重庆、广州、成都等客货运线路。京杭大运河与长江在扬州南部汇流，构成市域航道主骨，扬州泰州机场已于2012年5月通航，已开通多条国内航线。

扬州正在推动连淮扬镇铁路开工、扬州高铁站枢纽规划和开工建设扬宿高速，推进京沪高铁宁扬联络线、宁(仪)扬城际轨道、京沪高速扩容和南延、沪陕高速江广段和西北绕城高速公路扩容等的前期工作，建设高邮运东船闸扩容工程。

地铁

扬州轨道交通共设7条线路，其中5条中心城轨道，2条都市区快轨线，线网总长约203公里。1、2号线型规划基本完成，开始进入建设规划制定阶段。中心城轨道总长146公里，车站总数为94座，其中16座为换乘车站。都市区快轨，一个服务于仪征板块与中心城的快速联系需求，另一个服务于江都板块与中心城的快速联系需求。

轨道交通计划：2014年8月，完成建设规划和相关专题的编制工作;2014年9月，建设规划上报省发改委;11月，上报国家发改委;2015年9月，力争国家发改委正式批复建设规划;2016年二季度，正式开工建设。

航空

扬州泰州机场

扬州泰州机场是由江苏扬州与泰州合资建的一座4C级民用机场，位于扬州市江都区丁沟镇。机场占地约2291亩，远期(2020-2040年)机场向北向西扩展，占地4726亩，规划为4D级中型机场。2010年3月18日，扬州泰州机场开工建设，机场总投资约21亿元，2012年5月8日正式通航。

高邮机场

高邮机场是由江苏省高邮市与中化合资建设的一座2B级通用机场，位于高邮市高邮湖西新区。总投资3.2亿元，高邮通用航空机场规划建设用地300亩，工期为18个月。满足Y12E等B类小型固定翼机型运行需求，飞行区等级为2B，长度为800米的跑道及配套设施。

高邮机场规划以“一次规划、分期实施、滚动发展”为原则，规划预留通航产业基地、FBO基地、航空小镇、通航商业休闲中心、飞机驾照培训、城市及景区空中观光等建设用地，建设周期为18个月。

水运

境内有长江岸线80.5千米，沿岸有仪征、江都、邗江、广陵等一市三区;京杭大运河纵穿腹地，由北向南沟通白马湖、宝应湖、高邮湖、邵伯湖，汇入长江，全长143.3千米。除长江和京杭大运河以外，主要河流还有东西向的宝射河、大潼河、北澄子河、通扬运河、新通扬运河。

好巴士

扬州好巴士系统是客管部门与市相关部门及科研院所认真研究，比较国内其他城市的发展模式和成效，吸取了BRT快速公交优势要素基础，探索出来适合扬州城市特色的公交发展方向的“高品质公交服务系统”(High-quality Bus-transit Service)，简称HBS。

好巴士HBS是一种新的城市公共交通解决方案，好巴士不同于BRT的建设模式，具有快捷、投资小、影响小、见效快的特点，是适合扬州文昌路现状的一种创新之举。它采用“大站快车”形式，为了保证“快”，电子站牌、大容量公交车等一系列新鲜事物将在扬州出现。 初步建成文昌路、江阳路、扬子江路、邗江路“两纵两横”公交快线。在此基础上，构建层次明晰、布局合理的“快线、干线、支线、城镇村接驳线”公交线网体系。

2013年9月26日，文昌路好巴士正式开通。 2015年2月26日，邗江路好巴士正式开通。