十三五期间，北京公交集团持续加速老旧公交车辆的淘汰工作，大力推进公交车辆的更新，累计淘汰国IV及以下柴油公交车辆11253部，有效提高北京公交整体节能减排水平。
新能源车辆的比例创历史最高值，十三五期间，共更新购置公交车11679辆，其中新能源车辆占更新总车数的89.4%，极大的提高了车辆整体技术水平和环保水平。
加快新能源、清洁能源车辆的发展应用步伐，运营车辆的结构发生深刻变化。到2020年末，运营车辆23004辆，新能源车比例为57.2%，比十二五末提升了46%。
十三五期间，北京公交场站数量从663处增加到700，场站总数增幅达5.6%，公交场站总面积从547公顷，增长至623公顷，场站总面积增幅达到13.8%。
建立资产管理体系以来，北京公交集团整体停车资源有了较大改善，明显改善对公交运营、生产的支撑力度。到2020年末，北京公交车均停车面积达到70.1平米，相比2018年增长7.42%。
十三五期间，北京公交集团建立集中采购管理制度，既是加强企业基础管理、防范风险的重要举措，也是深化企业改革提质、增效、升级内在要求。
集采业务开展以来，结合北京公交集团战略需要，明确了服务型集中采购平台的工作定位，确定了确保质量、提高服务、降低成本、阳光操作的工作原则。
十三五期间，集中采购管理历经了四个阶段：
2016年
筹建阶段
一是，深入调研，确保制度先行;
二是，搭建集采系统平台，提升信息化水平。
2017年
初步运行阶段
一是，组建供应商企业库，全面确立集采模式;
二是，部署保修物资接收方案，纳入集采管理。
2018年
全面推进阶段
一是，完善制度保障，推进集采业务全面开展;
二是，优化集采流程，提高集采效率;
三是，优化保修物资采购方案，实现了保修物资实施统一管理模式;
四是，加强供应商管理，为企业提供更优质的服务。
2019-2020年
管理提升阶段
一是，健全管理制度，形成一级制度1个，二级制度3个，三级制度8个集中采购制度体系;
二是，探索采购新模式，试点并推广电商平台采购;
三是，加强集采业务检查，强化集采业务监督。
几年来，北京公交集团集中采购业务以规范管理和强化监督为重点，以标准化和信息化建设为支撑，以健全制度和操作规程为基础，在实践中探索，在探索中不断完善和提高，确立了较为规范的集中采购制度体系，实现了采购需求、采购审批、采购实施、采购监督的四权分离，实施了货物类服务类供应商企业库建设，运营车辆保修物资、运营车辆润料、运营车辆保险等重大采购项目，确保了采购程序依法合规，并有效实现降低企业成本的目的。十三五期间，共组织完成集中采购项目近400项。
