风火山站火车站

建设历史

2017年9月19日，施工条件最恶劣、最具挑战性的风火山火车站改造工程顺利完工。该车站是青藏铁路格拉段扩能改造工程开通的第7个车站，也标志着青藏铁路格拉段扩能改造工程已完成施工过半。走进位于世界屋脊海拔4708米的风火山火车站，中铁二十一局四公司的职工们正在做着火车开通前的各项准备工作，喜悦洋溢在每个人的脸上。“辛辛苦苦奋战了一年零四个月，今天扩能改造工程风火山车站终于开通了，我心里说不出来的激动。”一分部总工周军营愉快的说道。“能在海拔这么高，条件这么恶劣的地方为国家、为少数民族同胞做贡献，我作为中铁二十一局四公司的一名职工特别自豪。”站在一边的二分部总工朱胜安脸上洋溢着说不出的自豪。

风火山火车站的扩能改造工程起步于2016年5月，改造任务主要涵盖新建运转综合楼、红外线机房、铁路路基、轨道、路基附属加等工程。青藏铁路格拉段一条连通边疆的“政治线”，扩能改造工程具有施工难度高、困难多、周期短、专业强等特点。我们所面临的安全压力十分巨大，每一项工作的推进，都需要工人们付出百倍的努力和艰辛。

风火山火车站地处可可西里无人区，距青藏铁路格拉段的起点格尔木市350公里。年平均气温零下7摄氏度，最低气温可达零下40摄氏度。空气含氧量不到平原的一半，是闻名世界的“生命禁区”， 气候环境极为恶劣。

俗话说：“上了风火山，三魂已归天。”二分部项目经理丁占军说：“在这个地方不光是人因为缺氧胸闷、腿软、头痛欲裂。就连我们使用的这些机械，跟格尔木那些地方相比，效率平均要降低30%以上，施工困难非常大。”

尽管困难重重，自工程开工以来，中铁二十一局四公司的全体参建职工，始终怀着敢打必胜的信心，攻坚克难的恒心，重诚守信的决心，克服高寒缺氧，突发性自然、地质灾害等不利因素影响，闯过一道道难关，破解一个个难题，高标准、高质量的完成了工程建设目标，用忠诚、奉献在“生命禁区”书写着情系雪域高原的铁军传奇。施工中，指挥部始终把环境保护作为重中之重，把环境保护落实到工程建设的每一个环节，突出做好地表植被、野生动物、高原冻土、自然景观和河流水质的保护，把工程建设对生态环境可能带来的不利影响控制到最低程度，努力实现铁路工程建设与生态环境保护“双赢”的目标。

指挥长赵平华说：“作为青藏铁路格拉段扩能改造工程中最难啃的一块硬骨头，风火山车站的顺利完工，目前为止，工期过半，施工任务也已过半，为余下未完成的工程提供了值得借鉴的经验、树立了榜样、奠定了坚实的基础。”

在平均海拔高度从开始的4600米到5200米，中铁二十一局四公司的干部职工不断挑战着生命禁区的新高度，发扬着“缺氧不缺精神”的铁军精神，让党旗高高飘扬在世界之巅，一边续写青藏铁路建设的“神话”，一边创造青藏铁路扩能改造工程的“奇迹”， 用忠诚、奉献在“生命禁区”书写着情系雪域高原的铁军传奇。