根据郑徐客运专线徐州段最新消息报道，昨日上午，铺轨机将500米长、重20.75吨的钢轨，平稳地铺在无砟轨道上，铺设调整精度控制在0.1毫米以内，标志着郑徐客运专线正式由线下工程施工转入轨道工程施工阶段。预计今年十一月底，徐州段将完成铁轨的全线铺设，明年全线建成通车。届时，徐州到郑州仅需1小时20分钟，较现有最快列车运行时间缩短一半。
据工人介绍，普通的铁路每段轨长约25米，重1.5吨，在工作时把铁轨和枕木从空中直接放下去。而这两根钢轨长500米，每根重量在20.75吨。现场的中铁十二局工作人员说，目前轨道板已经铺好，在500米钢轨慢慢向前滑动的过程中，钢轨下面还放有100多个转轴，这样一方面减少了轨道和轨道板之间的摩擦力，另一方面在保护扣件完好情况下，也可以减少牵引车所需要的拉力。
郑徐客运专线2012年12月26日开工建设，昨天进行铺轨。这次铺轨是在徐州至安徽段，左右线同时推进施工。“预计一天铺设轨道5公里左右。照此计算，预计在十一月底，郑徐客运专线徐州段全线轨道铺设完成。”中铁十二局相关负责人表示，从昨日上午铺设的情况来看，非常顺利。预计明年全线即可建成通车。
根据计划，郑徐客运专线正线全长361.937公里，设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北及徐州东共9个车站。旅客列车设计行车速度每小时350公里，全线采用运行时速350公里或250公里的动车组。
