2014年9月25日，国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁(亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁)。沪汉蓉沿江高铁的荆州、荆门走向之争，在民间由此展开，特别是在上周，荆州、荆门本是一家的两兄弟，各自为高铁之争开始热烈地发声了!
沪汉蓉沿江高铁由国务院提出，大部分行驶路线，和已经建成通车的沪汉蓉快速客运通道相似，但值得注意的是，该高铁不同于沪汉蓉快速客运通道。沪汉蓉快速客运通道设计速度为200~250公里/小时，并非高铁;而沪汉蓉沿江高铁设计时速是350公里，是真正意义上的高铁，是为减轻现有沪汉蓉铁路的运行压力和弥补速度不足而建设的。
沪汉蓉高铁争夺战
有关消息称，新的时速350公里沪汉蓉沿江高铁目前正处于可行性研究阶段，最终从天门段开始，是从长江边的荆州经过到宜昌，还是从长江支流汉江流域的荆门经过到宜昌?目前正在成为争论的焦点。
“没有高铁，城镇就是散落的珍珠;通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”现在，越来越多的交通“穷市”正在加入“珍珠”抢夺战。继去年底邓州、新野抢孩子般的“保路运动”后，湖北荆州、荆门两兄弟也爆发“高铁保卫战”。
沪汉蓉高铁争夺战，两城数万人极力相争。高铁不仅是一种交通运输工具，而且还是一座城市发展经济的重要工具，因此高铁的重要性就可想而知了。在新沪汉蓉高铁建设中，围绕着高铁是从荆州过呢还是从荆门过，这使得两城之间展开了一场高铁争夺战。
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