向莆铁路南城站

向莆铁路最新消息：今年5月初开始，向莆铁路进入全线联调联试阶段，预计9月底建成通车。

眼下向莆铁路已进入全线测试阶段，预计9月底正式开通。笔者近日调查发现，敏锐的闽台客商早在该铁路动工之初，就嗅到了商机，厂房沿铁路线盖到江西，把江西当成承接产业转移的重要生产基地……自2008年以来，作为向莆铁路新设站点之一的南城县，吸引了27家闽台企业相继入驻，投资规模达17.04亿。

为何而来

将在向莆铁路南城设站很诱惑

南城县是江西省规划的赣东南次中心城市，属抚州市管辖。

江西飞龙鞋业有限公司2007年落户南城。走进生产车间，工人们正有条不紊地工作。“我们的产品全部销往美国，是沃尔玛的核心工厂之一，还是欧洲最大的鞋业贸易商之一Novi的直接供应商。”刚结束会议的福建新翔龙鞋业有限公司总经理陈锦棠介绍，他们在福州有3个鞋厂，每个厂都相应配套生产基地，江西飞龙鞋业就是其中一个基地。

“晋江、莆田、石狮做鞋的企业太多，工厂招工极难，企业只能向外转移。”当问及为何把生产基地建在南城时，陈锦棠说，南城离福州仅420公里，当地劳动力较多，向莆铁路将在南城设站，这使生产基地选址毫无争议。

在南城建生产基地是不少闽商的共识。江西同昌实业有限公司是一家系列驱虫产品的生产制造企业，枪手、超霸、李字蚊香等热销产品有不少是他们代工贴牌生产的。该公司副董事长郑志旭是厦门人，每个月要往返赣闽一次，每次耗时约6小时。“南城是物流大县，交通便利，这使公司在碳粉的采购中有优势，且劳务资源丰富，招工没有很大的困难。”郑志旭表示。

物流成本有降低空间

采访中，笔者发现各企业负责人对向莆铁路保持高度关注，他们最关心的是物流成本。

“我们生产的鞋运往福州，平均每天往返一趟，除公司自有货车外，还需另雇车，运费开支挤占了利润空间。”江西飞龙鞋业总经理周达明算了一笔账：2012年他们仅运费就花了80万元。“等向莆铁路开通后，一定会和铁路部门联系，咨询铁路货运的价格看是否有合作空间。”他说。

江西同昌实业副董事长郑志旭表示，原材料大部分从福建三明、泰宁、长汀等地运来，每个月运量约600吨，待向莆铁路开通后，如果铁路价格更有优势，肯定会考虑走铁路运输。“我们厂里六分之一的工人是福建人，向莆铁路开通，他们回家的路就更近了。”

南城县招商局副局长周鹏辉说：“我们掌握的公路运输成本市场价为：南昌至厦门约170元/吨，今后的铁路运价应该会比这个低，在投资指南宣传册里一定要增加这点。”

以上就是向莆铁路南城站的最新报道。