北京首条磁浮列车试运行

　　近日，北京首条磁浮列车试运行的消息引起大家的关注。对此，如果你需要了解北京首条磁浮列车试运行的详细情况的话就一起来看看吧。

　　北京首条磁浮列车试运行

　　北京首条具自主知识产权的中低速磁浮交通线路S1，已按照运营模式系统正式启动非载客试运行。

　　从市重大项目办获悉，目前，全线8座车站已确定最终命名，今年年底，S1线将开通石厂站至金安桥站的试运营。

　　北京磁浮公司董事长王平介绍，中低速磁浮列车多种性能都优于普通列车。其爬坡能力可达70‰，是普通列车两倍，S1线上最陡的一个坡是53‰。此外，普通列车转弯半径需要250米左右，磁浮列车转弯半径低至50米，可实现楼宇间穿行。

　　北京S1线西起门头沟区石厂站，跨越永定河、穿过石景山隧道，东至苹果园站，全长10.236公里，其中高架段9.953公里，隧道段0.283公里，全线设站8座，全部为高架站。换乘站共2座，在金安桥站与地铁6号线换乘，在苹果园站与地铁1号线、地铁6号线换乘，今年年底开通石厂站至金安桥站。

　　北京市重大项目建设指挥部办公室总工程师、新闻发言人杨广武介绍说，S1线路存在跨路、跨河、跨铁路及跨重要管线的施工，而且穿越或并行多条规划道路。工程人员要根据现场环境和桥梁跨度进行设计，线路工程非常复杂。

　　杨广武称，磁浮列车依靠电磁力悬浮在特定轨道上前行，没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦，因此噪音非常小。而且它的转弯半径小，更适合于在城市内穿行。

　　门头沟对外交通将改善

　　S1线磁浮列车采用六辆编组，最大载客量1032人。运营初期配备10列6辆编组中低速磁浮列车，最小行车间隔5分钟，实际运营最高速度80公里/小时，预计日客运量16万人次，全年客运量5685万人次。

　　杨广武表示，S1线开通后，门头沟新城对外交通环境将得到有效改善，也将对石景山地区产业结构调整起到积极的推动作用。

　　北京S1线在规划上，把生态、文化、旅游放在重要位置。该条线路辐射潭柘寺、妙峰山、西山森林公园等自然风景区，沿线生态环境优美。

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